«Ветряная турбина, используемая в этом проекте, состоит из трубчатой металлической опорной башни усеченного конуса, на вершине которой установлена гондола, ось которой составляет 112 метров от уровня земли с прикрепленным ротором диаметром 175 метров, для максимальной габаритной высоты. системы башня-лопасть на высоте 200 метров над землей». Вот деталь проекта «Isili Wind» компании Scs 20 Srl из Монополи по строительству ветряной электростанции, состоящей из 11 ветряных турбин, на территориях Исили и Вилланова Туло.

Министерство окружающей среды только что опубликовало документацию, поданную для оценки воздействия на окружающую среду. И первые наблюдения уже поступили. Напротив.

Территория, выделенная для строительства еще одной ветряной электростанции, находится в 1,5 км от города Исили и в 1,9 км от Вилланова-Туло. До объекта можно добраться по провинциальным дорогам СП 52, государственной дороге СС 128, а также по многочисленным межхозяйственным дорогам.

Инженеры, подготовившие отчеты, утверждают, что завод следует рассматривать «не только как индуцированное изменение ландшафта, но и как «точку опоры» заметных преимуществ, понимаемых как с экологической точки зрения (например, сокращение выбросов в атмосферу), так и с точки зрения с точки зрения

профессиональных и социальных, потому что это источник бесчисленных возможностей для роста и работы». Короче говоря, тезис, который должен «заманить» сардинцев: да, ландшафт меняется, но ветряные турбины обеспечивают рабочие места.

Мэр Вилланова-Туло Альберто Лоддо думает иначе. Вчера он поделился своими наблюдениями. В министерство поступила резолюция совета, в которой говорится, что «проект не учитывает серьезную чуму пожаров, от которой Сардиния страдает каждый год. Наличие ветряных турбин высотой более 200 метров также создаст огромные риски для аэронавигации из-за опасности столкновения ветряных турбин с вертолетами и самолетами, участвующими в тушении любых пожаров, которые могут возникнуть на муниципальной территории. Наличие ветряных турбин такого размера сделало бы эксплуатацию вышеупомянутого самолета трудной, если не невозможной, которая считается единственным действительно полезным средством борьбы с пожарами, заставляя пилотов выполнять чрезвычайно сложные маневры и фактически делая невозможным вмешательство во всей пострадавшей зоне. а также непроницаем во всех окружающих областях». А там, где должны были подняться лопаты, огонь как раз прошел.

Энрико Фресу

© Riproduzione riservata