Nach einem anspruchsvollen Wahlkampf und einer herzzerreißenden Auszählung aufgrund des knappen Sieges ist es an der Zeit, dass sich die Regionalpolitik, der Präsident der Region und der künftige Rat an die Arbeit machen. Sardinien wartet auf nichts anderes. Eine ganze regionale Gemeinschaft fordert seit langem umfassende, schnelle, wirksame, starke und klare Antworten.

Zu Beginn der Legislaturperiode ist es nützlich, noch einmal zu betonen, dass die Fähigkeit des Gouverneurs erforderlich ist, die Verantwortung für klare und transparente Entscheidungen in Fragen zu übernehmen, die die Gegenwart und Zukunft der Insel betreffen, während die Opposition die Aufgabe hat, zu kontrollieren und konstruktiv zu sein Beteiligung an den Entscheidungen. Im ausschließlichen Interesse Sardiniens.

Aufgabe der Information ist es, zur Klarheit und Vollständigkeit der Standpunkte auf diesem Gebiet beizutragen, aber auch die öffentliche Meinung über die Kohärenz und Korrespondenz zwischen erklärten und ausgeführten Aussagen zu informieren und ihre Bedeutungen und Konsequenzen sowie ihre wirtschaftlichen, sozialen und strategischen Implikationen zu analysieren.

Wie wir mit der Redaktion im letzten Wahlkampf gezeigt haben, ist sie ein Beispiel für Ausgewogenheit und Professionalität der Redaktion von L'Unione Sarda, Videolina, Radioolina und der Website. Ausgewogenheit und Professionalität werden von fast allen wichtigen politischen Kräften anerkannt. Andererseits hätte es aufgrund der Verantwortung, die sich aus den über eine Million zertifizierten täglichen Kontakten ergibt, auch nicht anders sein können.

Aus diesem Grund möchte ich mit der Offenheit, die mich im Guten wie im Schlechten auszeichnet, aber mit der gebotenen Vorsicht für den Beginn der Legislaturperiode, auf eines der Themen zurückkommen, die Präsident Todde in dem am Ostersonntag veröffentlichten Interview angesprochen hat: Managementkontrolle des Flughafens Cagliari zugunsten einer privaten Einrichtung, die zusammen mit denen von Olbia und Alghero, die bereits im Besitz sind, der alleinige Inhaber der Schlüssel für die Ein- und Ausreise nach Sardinien werden würde.

Im Vorstellungsgespräch habe ich die Ausgeglichenheit und das Bewusstsein für Probleme geschätzt, die nicht einfach zu bewältigen und zu lösen sind. Gleichzeitig war ich jedoch ziemlich überrascht von der Veröffentlichung der Nachricht über das Treffen – während die Verhandlungen über die Bildung des neuen Regionalrats laufen –, das er mit dem aufstrebenden privaten Monopolisten F2i und der Handelskammer gehabt hätte, Der angehende Übertrager der öffentlichen Verwaltungsgesellschaft verstehe die Situation und die verschiedenen Meinungen, darunter auch die des Rechnungshofs, seiner Meinung nach gut.

Ich beziehe mich, wiederum aus eigener Offenheit und in der Hoffnung auf ein Missverständnis zwischen dem Befragten und dem Interviewer, auf die berichtete Aussage, wonach (...das mit öffentlichen Geldern geschaffene Vermögen im Besitz der Öffentlichkeit bleiben muss; die Verwaltung ist eine andere Sache...). Position, die im Wesentlichen mit der des aufstrebenden Monopolisten und des aufstrebenden Übergebers übereinstimmt.

Da eine gewisse Verwirrung zwischen dem Eigentum an dem Vermögenswert und seiner Verwaltung entstanden ist, erlaube ich mir, einige Überlegungen anzustellen.

Das Eigentum an der Flughafeninfrastruktur muss nicht verteidigt werden: Es handelt sich um ein im Rahmen einer Konzession verliehenes öffentliches Gut, es ist und bleibt öffentlich, wer auch immer es verwaltet. Was alles verändert, ist die Verwaltung, von öffentlich bis privat, nicht die physischen Infrastrukturanlagen. Niemand will die Mauern übernehmen.

Die strategische Frage für die Wirtschaft der Insel besteht, um noch deutlicher zu sein, darin, ob die Verwaltung der Flughafeninfrastruktur weiterhin eine Dienstleistung von öffentlichem Interesse gewährleisten oder einer Privatperson erhebliche Erträge sichern soll, ohne dass Investitionen getätigt wurden und ohne eine öffentliche Ausschreibung durchzuführen. wie es für die korrekte und transparente Abwicklung des Privatisierungsprozesses eines Gemeinschaftsvermögens angemessen ist.

Wenn der neue Regionalrat der Operation zustimmt, wird er die Schaffung eines Monopols auf das gesamte sardische Flughafensystem zusätzlich zum Flugsystem zum Vorteil einiger weniger und zum Nachteil einer ganzen Gemeinschaft befürwortet haben Die Passagiere, die gut reisen, wissen es wider Willen. Sie müssen aus Gründen der Arbeit, Gesundheit, Studium, Freizeit, Geschäft usw. reisen.

Sardinien kann sich so viel nicht leisten.

Wenn ich von Mailand nach Rom oder Venedig und umgekehrt reisen muss, kann ich mit dem Flugzeug, aber auch mit der Bahn, dem Bus, dem Auto, dem Motorrad, dem Fahrrad, dem Roller und sogar zu Fuß reisen, und das mit einer großen Auswahl an Verkehrsmitteln und Tarifen. In diesem Fall würde es kaum eine Rolle spielen, wenn die Verwaltung der Flughäfen Venetiens monopolistisch wäre. Dies hätte keine Auswirkungen auf die Ausübung des Rechts der Bürger auf Mobilität und auf das Tarifsystem, da eine Vielzahl miteinander konkurrierender Mittel besteht.

Stattdessen habe ich für den Umzug von Sardinien nach Mailand oder Rom und umgekehrt nur zwei Möglichkeiten: Flugzeug oder Schiff. Mit vom Monopolisten festgelegten Tarifen, sowohl für die See- als auch für die Luftschifffahrt. Wenn ich heute rein oder raus will, muss ich an seine Tür klopfen und hoffen, dass er gute Laune hat, denn oft antwortet er nicht. Das regionale Flughafenmonopol wird, wenn es zugelassen wird, das Muster der externen Abhängigkeit hinsichtlich Auswahl, Anzahl und Qualität der Fluggesellschaften vervollständigen und den Nachteil der Insellage verstärken. Es gibt keine Alternative: Öffentliche Infrastrukturen, die wichtige Dienste für Bürger und Unternehmen bereitstellen, können nicht von privaten Monopolen verwaltet werden.

Die meisten institutionellen Subjekte, Gremien und Berufsverbände haben sich ohne Wenn und Aber gegen diese Maßnahme ausgesprochen: Rechnungshof, Gericht, Enac, Aufsichts- und Kontrollbehörden, Confcommercio, Confesercenti, Tourismus-Arbeitgeberorganisationen, Gewerkschaften, Bürgermeister und Gemeinden . Dabei geht es nicht darum, wie gesagt, „keine Angst vor Synergien zu haben“, sondern vielmehr darum, den Versuch einer ganz bestimmten Machtgruppe, die Zugangsschlüssel zur Insel in Besitz zu nehmen, energisch und ohne Ausflüchte zurückzuweisen.

Viele von uns werden nie in der Lage sein, einen Vorgang zu verstehen, der die Wertübertragung einer öffentlichen Flughafenverwaltungsgesellschaft an eine private Einrichtung mit ausgefeilten Unternehmensabläufen beinhaltet, die im Jahr 2022 unter anderem einen Gewinn von über 15 Millionen Euro erzielte. Dass manche es sich zum Nachteil ihrer eigenen Gemeinschaft überhaupt vorstellen können, bleibt wirklich ein Rätsel.

Sardinien ist daher eine verletzliche Insel, die in ihren Eingangstoren und ihren Verbindungen mit dem Rest der Welt und, für die Zukunft, in ihrem wertvollsten Gut, der Umwelt, mit der Verpflichtung zur Sanierung im Falle einer Verschmutzung, verteidigt werden muss Landschaft als grundlegender Vermögenswert für sein Wirtschaftswachstum.

Ich bin zuversichtlich, dass sich alle von Beginn dieser Wahlperiode an in dieser Richtung engagieren werden, um die gute Arbeit der ersten weiblichen Präsidentin der Region Sardinien zu unterstützen und zu unterstützen.

Sergio Zuncheddu

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